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一种制制汽车橡塑密封条的模具的制制措施

日期:2019-10-22 08:43 来源: 密封条模具

  

一种制制汽车橡塑密封条的模具的制制措施

  在进行使用时,通过工作力臂5提起模具压板7设置好所需形状并加入材料,压下模具压板7,连接配重压力块12进行工作即可,本实用新型一种制作汽车橡塑密封条的模具,在结构上设置有模具压板7以及配重压力块12,能够通过配重压力块12及模具压板7的共同作用制作汽车橡塑密封条,可通过更换模具压板7改变不同的形状进行制作,解决了现有制作汽车橡塑密封条的模具无法指定特殊尺寸以及定制尺寸的密封条,在产品的生产上较为单一,工作的实用性较低的问题,提高了制作汽车橡塑密封条的模具的实用性。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

  本实用新型一种制作汽车橡塑密封条的模具,在结构上设置有模具压板以及配重压力块,能够通过配重压力块及模具压板的共同作用制作汽车橡塑密封条,可通过更换模具压板改变不同的形状进行制作,解决了现有制作汽车橡塑密封条的模具无法指定特殊尺寸以及定制尺寸的密封条,在产品的生产上较为单一,工作的实用性较低的问题,提高了制作汽车橡塑密封条的模具的实用性。

  图中:模具固定板-1、支撑垫板-2、旋转轴固定块-3、旋转轴-4、工作力臂-5、力臂支撑块-6、模具压板-7、卡位方块8、固定卡板-9、模具支撑板-10、散热通道-11、配重压力块-12、压力块旋转轴-13、夹紧方块-14、锁定杆件-15、隔热夹层-701、缓冲垫-702、工作模具-703、限位卡扣-704 。

  现有专利公开了申请号为:7.1的一种车辆密封条挤出模具,涉及汽车零配件生产模具技术领域,其包括依次叠加设置的后模、第二中模、第一中模和前模,所述前模顶面的中间部位设置有模框,模框上设置有模芯,该模芯的形状与密封条的截面形状相对应,所述模芯为镶块结构,活动嵌入前模中,且模芯与密封条卡脚对应的部位向外凸起形成凸台,但是该制作汽车橡塑密封条的模具无法指定特殊尺寸以及定制尺寸的密封条,在产品的生产上较为单一,工作的实用性较低。

  进一步地,所述隔热夹层为热传导性能较差的钢材制成,不容易导出热量,安全性更高。

  此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

  为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

  例如,林师傅需要制造汽车橡塑密封条,只需通过工作力臂5提起模具压板7设置好所需形状并加入材料,压下模具压板7,连接配重压力块12进行工作即可。

  进一步地,所述模具固定板上设有力臂支撑块、卡位方块、固定卡板、模具支撑板、夹紧方块。

  为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种制作汽车橡塑密封条的模具,其结构包括模具固定板、支撑垫板、旋转轴固定块、旋转轴、工作力臂、力臂支撑块、模具压板、卡位方块、固定卡板、模具支撑板、散热通道、配重压力块、压力块旋转轴、夹紧方块、锁定杆件,所述模具固定板上设有支撑垫板,所述支撑垫板与旋转轴固定块相连接,所述旋转轴固定块、与旋转轴相连接,所述旋转轴与工作力臂相连接,所述工作力臂与力臂支撑块相连接,所述工作力臂与模具压板相连接,所述工作力臂与固定卡板相连接,所述模具压板与模具支撑板相连接,所述模具支撑板上设有散热通道,所述散热通道与配重压力块相连接,所述配重压力块与压力块旋转轴相连接,所述模具压板包括隔热夹层、缓冲垫、工作模具、限位卡扣,所述隔热夹层与缓冲垫相连接,所述隔热夹层与工作模具相连接。

  汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀,特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶EPDM。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合,保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用,一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶CR。考虑到常用胶料的工艺性能,有时还需要选用并用橡胶,如天然橡胶NR与CR及丁苯橡胶SBR三种橡胶并用或聚乙烯PE、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。

  针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种制作汽车橡塑密封条的模具,以解决现有制作汽车橡塑密封条的模具无法指定特殊尺寸以及定制尺寸的密封条,在产品的生产上较为单一,工作的实用性较低的问题。

  请参阅图1与图2,本实用新型提供一种制作汽车橡塑密封条的模具,其结构包括模具固定板1、支撑垫板2、旋转轴固定块3、旋转轴4、工作力臂5、力臂支撑块6、模具压板7、卡位方块8、固定卡板9、模具支撑板10、散热通道11、配重压力块12、压力块旋转轴13、夹紧方块14、锁定杆件15,所述模具固定板1上设有支撑垫板2,所述支撑垫板2与旋转轴固定块3相连接,所述旋转轴固定块3、与旋转轴4相连接,所述旋转轴4与工作力臂5相连接,所述工作力臂5与力臂支撑块6相连接,所述工作力臂5与模具压板7相连接,所述工作力臂5与固定卡板9相连接,所述模具压板7与模具支撑板10相连接,所述模具支撑板10上设有散热通道11,所述散热通道11与配重压力块12相连接,所述配重压力块12与压力块旋转轴13相连接,所述模具压板7包括隔热夹层701、缓冲垫702、工作模具703、限位卡扣704,所述隔热夹层701与缓冲垫702相连接,所述隔热夹层701与工作模具703相连接,所述力臂支撑块6与模具压板7相连接,所述模具压板7与卡位方块8相连接,所述模具固定板1上设有力臂支撑块6、卡位方块8、固定卡板9、模具支撑板10、夹紧方块14,所述配重压力块12通过锁定杆件15与夹紧方块14相连接,所述配重压力块12为煅烧过的生铁,具有高强度不易损坏的特点,所述隔热夹层701为热传导性能较差的钢材制成,不容易导出热量,安全性更高。

  通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

密封条模具

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